Rekondisi Transmisi Otomatis – Crown 3.0

rekondisi matic 3000cc

Akibat usia, cara penggunaan dan perawatan yang kurang tepat dapat menyebabkan transmisi otomatis tidak bekerja optimal bahkan tidak bekerja dengan seharusnya.

Rekondisi transmisi otomatis bisa dilakukan di SAO untuk mengembalikan transmisi otomatis bekerja optimal sehingga memberikan kenyamanan berkendara sang mahkota.

Salam dua pedal!

Restorasi Total, Toyota Crown Deluxe 1972 – MS64

Toyota Crown MS60/70, lebih dikenal “Crown Lele” di Indonesia. Mobil ini banyak digunakan sebagai kendaraan dinas pemerintah, bahkan yang versi station wagon menjadi ambulance!

Crown versi Deluxe bermesin 2M ini datang ke SAO dengan kondisi yang memang perlu restorasi total, engine-swap menjadi 4M 2600cc, instalasi ulang A/C, dan body repair total.

Kini mobil berusia 44 tahun ini tampak seperti baru lagi, dengan mempertahankan bentuk originalnya + A/C sejuk menjadi nyaman untuk dikendarai di jalan Jakarta.

lele 71

Salam mahkota!

Toyota Crown Royal Saloon – JZS170

s170

Toyota Crown model S170 adalah Crown yang kembali masuk ke Indonesia setelah vakum sejak model S130. Di Indonesia, S130 yang seharusnya masuk tahun 1989 s/d 1993 (facelift), akhirnya bertahan s/d tahun 2000. Sedangkan S140, S150 tidak masuk ke Indonesia. Platform S160 digunakan Toyota Aristo/LexusGS.

S170 yang masuk ke Indonesia hanya varian sedan Royal Saloon, dengan kode JZS170 bermesin 2JZ-GE VVTi 3000cc ber-transmisi otomatis.
Sampai saat ini S170 yang pernah visit ke SAO, ada dua jenis, yaitu yang berinterior kulit dan fabric (bahan), namun lebih sering yang interior kulit, rata-rata masih dengan kondisi mulus dan standard namun ada yang kurang perawatan di kaki-kakinya.

Perbaikan mesin, kaki-kaki dan pembersihan interior, juga sound system original adalah yang paling banyak dilakukan di SAO untuk model S170 ini.


interior s170

kaki2

2jz vvti

Salam Mahkota!

Toyota Crown Super Saloon – MS131 Built-Up

13061951_1122403014479114_7082459720056503511_n

Untuk Toyota Crown seri S130 yang masuk Indonesia, biasanya dengan umumnya ber-kode GS131 yaitu bermesin 1G-FE 2000cc yang ekonomis dan interior berwarna merah.

Karena dapat dari Kedutaan Jepang, mobil ini kodenya MS131, dengan mesin 5M-E 2800cc, fuel injected & automatic transmission. Interiornya pun berwarna biru. Sungguh jarang!

Pemiliknya membawa mobilnya ke SAO, dengan kondisi yang masih sangat mulus namun menurutnya sudah 2 tahun lebih tidak digunakan.
Walau ini Super Saloon, masih mendapatkan Rear A/C dan Coolbox, walaupun tidak mendapatkan fitur electric seat dan lainnya.

Setelah penambahan cover manifold, check power steering system,  check transmisi, check A/C, check mesin dan lainnya. Sekarang si “taplak biru” panggilannya sudah melenggang kembali dengan gagahnya di jalanan Jakarta.

Salam Mahkota!